Dia 2, capitulo 1. Caballeros, arranquen sus motores

El primer dia acabo bien, la verdad. Pese a estar dolorido, creo que podia decir aquello de “jodido pero contento”. A fin de cuentas estaba bastante entero.

Nos fuimos a dormir inmediatamente despues de cenar en el restaurante el Xalet, de Ponts, que El Buen Tino califiacaria algo asi como: Cocina clasica catalana sin alardes. En la mas que austera carta de vinos brillan los caldos de las diferentes D.O. de las tierras Lleidetanas. 2 estrellas.

Amanecimos como el dia anterior: congelados. La diferencia es que no hacia tanto sol como el sabado y el cielo, plomizo, nos hizo presagiar una lluvia que por fortuna no llego.

Desayunamos con otros muchos moteros en el restaurante del hotel. Cinto, Marc, Manel y señoras ya estaban alli. Logicamente, las conversaciones de las mesas eran mototematicas.

Fani, la mujer de Cinto, merece una mencion especial y una ovacion en pie. Como en años anteriores, decidio acompañar a Cinto a la prueba, pero vistas las experiencias del pasado, donde se aburrio mientras esperaba a que acabase la prueba, este año decidio colaborar con la organización por amor al arte, por pasion, por pasar el rato, por que si. Gràcies Fani, moltes gràcies a tu i a tots els que com tu feu aixo posible.

En fin, descongelamos el parabrisas y empezamos camino.

Si el sábado el ambiente era de espectaculo el del domingo era de circo. Habia muchisima gente de publico ademas de los propios participantes. Aun asi, nos costo menos de 2 minutos llegar de nuevo a la zona de camping donde habiamos aparcado la jornada anterior. Una vez mas, la organización brillo en este aspecto. Sin aglomeraciones ni agobios, con un orden excelente.

Aparcamos y saludamos a nuestros vecinos, una familia de Xativa que habian dormido alli. Corrian tres chavales a los que se les veia que habian mamado gasolina desde bien pronto. Ya se sabe que la gasolina es un gen que se hereda.



David y Jara llegaron un par de minutos después. Era un dia de fiesta y se notaba en el aire, en las caras de la gente y en la calma general que reinaba.

Los extraterrestres de la categoria elite ya hacia una hora que corrian. Al poco de haber llegado nosotros, Aaron Bernardez pasaba primero, con mucha ventaja sobre el segundo, por la meta parcial para empezar su segunda vuelta… 2 vueltas… como Javier Bardem en huevos de oro: Si tengo 2 cojones, ¿Por qué no puedo dar dos vueltas?
Pues eso, que yo no fui capaz de hacer mas de 20 km y estos tios se cascaron 2 vueltas… en el tiempo que yo hice los 20 km… ¿Sera por eso que los llaman Elite?



A medida que la hora de salida se acercaba la tension iba creciendo. Albert estaba nerviosillo y David, por fin, se dejo llevar. Es como cuando los niños se levantan por la mañana el dia de navidad y les haces esperar… Los regalos ahí, tan cerca pero tan lejos a la vez… Y entonces les das permiso, les dices que ya pueden abrirlos y una sonrisa infinita se dibuja en su cara a la vez que salen corriendo al arbol a recoger lo que les pertenece… Pues eso, David estaba como un chiquillo el dia de navidad, todo sonrisa.

Y llego el momento. Alrededor de las 11:00 de la mañana acompañamos a nuestros pilotos a la linea de salida.

Es un momento magico, de verdad. Ver a mil tios a la vez, acercandose al parque cerrado, a ver como habian pasado la noche sus maquinas es todo un espectaculo.

Muchos tuvieron problemas para arrancar. El frio no perdona y las heladas de la noche provocaron mas de una sudada por la mañana.



Durante una media hora aquello era es un infierno. Te permiten tener la moto en marcha para poder calentarla, pero la salida se da con el motor parado y de pie, al lado de la moto.

Tres minutos antes de la salida obligan a todos los participantes a apagar motores. Es algo extraño. Alli donde un segundo antes se hacia imposible hablar, el silencio se apodera del ambiente. Se nota el nerviosismo en el aire, la tension se corta…



…Es en ese momento exacto en el que pienso en el año que viene, en lo poco que me importan las piedras, en lo absurdo de mi situación, en como voy a esforzarme por que todo salga bien la proxima vez…

Y ahí, justo ahí, cuando la señorita con minifalda y tacones en el barro (esplendida combinación!) levanta el cartel de 1 minuto, decido de manera unilateral (perdoname Jara, te hice ir como loca) que voy a vivir la carrera tan intensamente y en tantos puntos como me fuese posible…

Baja la bandera de cuadros y empieza la carrera… y la persecución…

Punishment and redemption (Castigo y redencion)

Me he castigado durante una semana. No me he quitado de la cabeza en todo este tiempo a la maldita piedra. No he dejado de pensar en las mil maneras que pude esquivarla, en como hubiese sido todo diferente, en como, seguramente, hubiese disfrutado y participado al dia siguiente en la carrera. No he conseguido alejar la idea de tener que esperar un año entero par poder volver a intentarlo... hasta hoy...

He copiado mil veces "No chocare contra mas piedras"...



pero no ha sido suficiente... necesitaba un castigo mayor, uno a la altura del fracaso... Y una media marathon ha sido la respuesta.

Vale, es cierto, ya estaba inscrito antes de la Bassella Race, pero recordad que la lesion fue en mi rodilla y tobillo izquierdos. Os juro que lo primero que pense al volver a subirme a la moto despues de la caida y notar que algo no estaba bien en mi pierna fue en esto, en la posibilidad de tener que abandonar la prueba de hoy.

Pero no ha sido asi. He sido fuerte. No he dejado que de nuevo mi cabeza se apoderase de mi cuerpo y he luchado contra mis miedos. Esta vez si, he sido yo quien ha ganado la partida.



Ya hace unas semana que tenia engañados a Tony y a Jose para que corriesen conmigo. Suelo salir a correr con uno o con el otro y a veces con los dos. Asi que tontin tonteando, medio entre risas medio en serio, como la media era la de Gavà / Castelldefels / Gavà, pues nos apuntamos. Total, solo son 21km de nada!



Durante toda la semana el tiempo no ha hecho mas que variar: sol / lluvia / frio / granizo / nubes / sol otra vez / mas lluiva / mas frio... y la prevision para hoy pintaba mal: 80% de posibilidades de lluvia durante el recorrido de la prueba.
Pero el tiempo se ha portado bien. No ha hecho sol, pero tampoco ha hecho demasiado frio, con lo cual se ha podido soportar sin problemas.

Nos lo hemos tomado con calma, todo sea dicho. El objetivo era acabar, con lo cual no habia ninguna prisa.

Hemos ido los tres juntos, entre buen humor y risas, hasta mas o menos el km 10, donde Jose ha empezado a tener calambres y nos ha dicho que tirasemos.

Mas o menos en ese punto estaban Cristina y Àngel (mi mujer y mi hijo) y Sandra y Júlia (la mujer y la hija de Tony) En la llegada nos han explicado que como ibamos bastante atras, los niños han empezado a preguntar si esa era la carrera donde estabamos participando, por que no nos veian... que majos son... y que cabrones...



Creo que lo peor ha sido del kilometro 12 al 16. Esos 4 son especialmente duros, ya que son el limite al que habitualmente llegamos, con lo cual pasar de eso significaba un esfuerzo. Despues, el cuerpo se acostumbra, la mente se evade, empiezas a ver la meta y el dolor desaparece.

...Y hemos llegado. Ha sido un momento precioso. El poder de la mente en estado puro. Tu cuerpo dice basta, pero tu cabeza sigue, por que sabes que puedes, sabes que debes. Un abandono por semana es mas que suficiente.

Tony ha entrado llorando de la emocion, y yo lo entiendo. Es un esfuerzo muy duro, sobre todo para alguien que no hace ni dos meses que ha empezado a correr en serio.

Tony, no lo dudes ni un segundo, tu padre esta muy orgulloso de ti hoy, seguro.



Yo he entrado con Àngel de la mano, que me estaba esperando justo antes de la meta. Ha sido, de verdad, uno de aquellos momentos que quedan grabados en la cabeza y que si algun dia tengo nietos les contare.

Jose ha llegado algo mas tarde. Estaba agotado, pero lo ha conseguido. Otro que tal. Despues de un accidente de moto en el que se rompio la muñeca tuvo que estar muuuuuucho tiempo sin poder hacer nada de ejercicio. Y como lo suyo es la bici, pues os podeis imaginar, no estaba el horno para ir agarrando manillares, la verdad. Total, que empezo a correr conmigo... y le engañe para lo de hoy... Por cierto Jose, hoy Tony y yo hemos decidido que celebraremos nuestros 40 años en Nueva York, corriendo la marathon. Como eres de nuestra quinta, supongo que no nos abandonaras y te vendras con nosotros, no?



Tios, sois dos putos gladiadores. Me rindo a vuestros pies...

En resumen, si, me he castigado.

Primero, mentalmente, por torpe, por cobarde, por dejar que el miedo se apoderase de mi.

Despues, fisicamente. Por torpe, por cobarde, por dejar que el miedo se apoderase de mi y por no querer volver a sentir que he fallado dos veces seguidas en una semana.

Pero hoy lo he conseguido.. y me he perdonado...

Dia 1. Amateurs, Pros y mataos. 2ª parte de la 4ª parte (vaya lio!)

Si recordais un poco nos habiamos quedado en la carrera de las clasicas.

Cuando acabo esta fuimos a darnos una vuelta por la zona de carpas. La verdad es que el tema estaba muy bien montado. Podias probar algunas motos en un circuito habilitado a tal efecto, comprar material si lo necesitabas (a muy buen precio, por cierto!) o tomar algo en una carpa / chiringuito gigante que habian habilitado. Optamos por el ciringuito, obviamente...

Y a las 17:00h llego la humillacion absoluta. La clase elite entraba en escena. Podrias decir que estos tios se ganan la vida con esto y que por eso son tan buenos. Los cojones otra vez. Es justamente alreves: son tan tremendamente buenos que por eso se ganan la vida con esto.

Van rapido. Bueno no, van MUY rapido. No se andan con tonterias, toca correr, pues a correr.



Como una hora antes de empezar ya podias ver a algunos de los pros calentando. Nos sorprendio Marc Coma, al que vimos dentro de una furgoneta rodando en una bicicleta estatica (con rodillos).



La carrera de estos tios, que se juegan algo mas que la aprobacion y el respeto de sus amiguetes (que es lo maximo a lo que aspiramos los mataos) funciona de manera diferente a la del resto, por fortuna!

Durante un tiempo determinado tienen que dar vueltas a un circuito cerrado. El que da mas vueltas de todos, al dia siguiente sale primero, ya que la "parrilla" de salida en este caso queda organizada tipo "formacion de aves volando". Uno al frente y el resto se van abriendo a lo flancos.

Uno de los pilotos que mas me impresiono fue Marc Coma. No se cuantas vueltas dio, la verdad, pero:

1.- Va muy rapido
2.- Viendolo dices: yo tambien bajo por ahi. Lo hace todo muy facil
3.- Es finiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo

Yo creo que si dio 10 vueltas, las dio todas en el mismo tiempo. Exacto, clavado, como un reloj suizo. A lo mejor, su estatus de uno de los mejores del mundo tiene algo que ver con esto... Y que seguramente hace tiempo que dejo de escuchar a las piedras del camino tambien tenga algo que ver...

Quiero pensar que uno de los motivos de ver a Marc Coma en un evento como este, a parte del prestigio que le da su nombre a la prueba, es el hecho de la prohibicion del Dakar de permitir la participacion de motos de mas de 450 cc. Supongo que le esta cogiendo el tranquillo a la moto... Si ahora ya vuela, no quiero pensar en como lo hara cuando se acostumbre a la moto.

Se veia claramente que incluso entre estos habia categorias. Los super Elite, que son los que corren campeonato del mundo y algunos nombres, mas o menos anonimos que se han ganado estar ahi. A estos ultimos se les veia sufrir, pero poca broma con ellos, que nos dan un millon de vueltas un millon de veces. Todo nuestro respeto hacia ellos, que tienen lo que hay que tener para medirse a estas fieras.




La clasificacion la gano Aaron Bernarndez, del equipo China Aventura KTM (David, donde estaban las hondas???)



Cuando acabo la carrera, nos fuimos a recoger mientras David y Albert llevaban las motos al parque cerrado para la carrera del dia siguiente. La emocion estaba por todo lo alto!!!


Hasta aqui el capitulo de hoy....

Dia 1. Amateurs, Pros y mataos. 1ª parte de la 4ª parte (vaya lio!)

Amateur: (galicismo) (pronunciado /amatér/): Aficionado/a, no profesional.

Profesional: Una profesión es una acción o función que se desempeña para ganar el sustento, llámese sustento económico o sustento vital

Matao: Yo mismo, pá servirles.

Pues si. Uno siempre tiende a creer que aquello que hace lo hace mas o menos bien. Que se defiende, vamos. Hasta que te das cuenta de la realidad.

El sabado, despues de mi abandono, todavia quedaban muchas cosas por hacer y por ver. El ambiente era espectacular. Motos y cacharros por todas partes.

Total, que despues del fracaso absoluto fuimos a encontrarnos con David y Jara a la zona de acampada. Como David en principio no iba a participar no trajo su CRF y vino con sus pit bikes. Para los que no hayais visto ni subido nunca en un trasto de estos, hay que matizar que no son un juguete. Lo mas divertido es como suenan. Si la ponen en marcha sin que estes mirando parace que acaban de arrancan un pepino de la ostia... y luego te giras y te encuentras con la moto de cross de Miniyo... son la bomba.



Bueno, nos cambiamos de ropa y David mientras se ajustaba mi moto a su altura (yo ya le habia cantado a la carrera aquel bolero que dice: "se acabo, lo nuestro esta muerto. Se acabo, te juro que es cierto...") con lo cual me fui a ver al medico para que me limpiasen los ojos (en episodios anteriores, como en Lost, explico que me paso). Alli me contaron que se imaginaban que el recorrido de este año era mas duro y dificil que el de años anteriores, por que durante todo el dia habian tenido muchos mas "clientes". De hecho acababan de escayolarle la muñeca a un tio.

Comimos unos bocatas y a las 15:00 h fuimos a ver la carrera de motocross de los Juniors... Y en ese momento, mientras los ves a todos en la salida piensas "Miralos que majos, con sus moticos chiquiticas..." Los cojones!. Yo no me meto en medio de tanta fiera suelta ni harto vino.


MADRE MIA COMO ANDAN LOS NIÑOS!!! En especial, hubo uno que nos volvio locos a todos. Dorsal 616, Josep Garcia Montañà, Kawasaki KX85. Todavia no sabemos si tiene 14 años y es chiquitin o si tiene 1o y es un demonio con montura verde, pero da igual. Es una maquina. Creo que como en aquel anuncio de Nike con la cantera del Barça, debemos recordar su nombre.
No estoy muy seguro de como fue la cosa, ya que solo veiamos un par de curvas del circuito, pero creemos que, en la 1ª vuelta rodo primero y se cayo. Recupero y volvio a caer (ya os digo, creo que cayó, por que llevaba muchisimo mejor ritmo que el resto) Volvio a recuperar y al final acabo 3º. Muy serio, lo de este chaval fue muy serio. En el video de la salida es el que arranca primero, para flipar!


Despues vinieron las clasicas. Una veintena de tios con motos de hace mas de 25 años. Aqui habia de todo. Tios que habian ido a pasear y a sacar los cacharricos para darles aire y tios que iban muy fuertes. Teniendo en cuenta que esas motos corren, muchisimo, y pesan, muchisimo tambien, y no frenan, nada de nada, y el embrague es un puñetero cable que va directamente a la caja de cambios sin florituras ni adornos, andar rapido hoy con estas motos acostumbrados como estamos a las virguerias que se fabrican en estos tiempos es todo un merito.




Albert, ya has acabado una carrera. El año que viene te quiero ahi con tu clasica restauradica entera, a ver si tambien la acabas!

Hasta aqui esta 1ª parte del 4º episodio. Mañana mas!

Dia 1. Una piedra en el camino. 3ª parte

Bueno, en el fondo supongo que pese a haber desvelado el desenlace de la historia aun nos quedan algunas aventurillas que explicar, como por ejemplo el porque de mi abandono.

La culpa, como otras muchas veces, fue de una piedra en el camino. Literalmente.

Lo cierto es que empece muy animado y con muchas ganas. Lo de que la moto no arrancase tampoco me preocupo demasiado, la verdad, no tiene nada de raro en mis motos que les cueste ponerse en marcha. Da igual el año, la marca o cualquier otra variable posible, cuando dicen que no arrancan, es que no arrancan. Ademas, se da la circunstancia que absolutamente siempre y despues de llevar media hora dando patadas, Albert, invariablemente me dice aquello de "anda, dejame probar":

...1- Cracka!
2- Cracka!
3- petequénquénquénqueeeeeeeeeeeeeeeeeén!

en marcha... Yo creo que ya ha llegado un punto en el la rojez de mi cara desvela que la moto esta a punto de arrancar y es cuando el, en plan heroe, se hace cargo de la situacion. Por suerte, el va siempre conmigo y me saca de estos apuros, aunque a veces me queje de el. Albert, tu ja saps que jo t'estimo!

Bueno, al grano. Empezamos la vuelta de reconocimiento alrededor de las 10:30 de la mañana. Entrabamos en el circuito de motocross para hacer unos pocos giros y saliamos bordeando el lago.

Aqui, a los escasos 500 metros de la salida, fue cuando me di cuenta que esto iba a costar una mijilla. Los guijarros resbalan mas de la cuenta, pero tampoco era importante. Total, tira p'alante, un poco de bosque, un rio "coño que bonito es esto y que fria esta el agua" y el primer control de carrera para el dia siguiente, el CP1 del km 5.

Mira que el tio que habia alli ya me lo dijo, debio verme la pinta o algo: "Si bajas por la carretera es mas facil..." Pero habiamos ido a torear, no a mirar desde la barrera. Asi que, con un par, me asomo al abismo... REDIOS! Estaba empinadita la cosa... Meto primera, piso el freno de atras a fondo y poco a poco voy apretando el delantero, no fuese caso que saliese volando por delante... En estas, la moto se cala. Mejor, pienso, es una 2t y arrancara en cuanto me siente y de golpe. Pero aquello no frenaba, cada vez se aceleraba mas. Por que? yo creo, aunque no estoy muy seguro de ello, que la tierra congelada debajo del barro tuvo algo que ver.




A decir verdad, el problema fui yo por encima de todo... y la piedra. ME MIRABA! AQUELLA PIEDRA ME MIRABA! En serio, es algo hipnotico. Yo por dentro iba pensando "Venga Eduardito, que tu puedes, que no hay pá tanto. Que si ha bajado el largo (Albert mide casi 2 metros) tu bajas..." Y entonces aparecio ella... Tan tersa... Tan gris... Tan grande... Tan dura... No podia dejar de mirarla, y claro, deje de pensar en nada mas. Ya no habia frenos, ni motor, ni KTM 125, estabamos solos, aquella piedra, fenomeno de la naturaleza y yo. Si en vez de invierno hubiese sido primavera habrian habido pajarillos trinando, fanfarrias, trompetas y petalos de rosa como en American Beauty... Pero era invierno, y yo substitui mi poco cerebro por la imagen de aquella piedra a la que cada vez me acercaba mas y mas rapido.

Por suerte, tuve un nanosegundo de consciencia y justo cuando iba a impactar de pleno consegui evitar golpearla de pleno con la rueda delantera haciendo un quiebro, pero eso me dejo cruzado y me obligo a darle a la misma piedra un zapatazo tremendo que acabo de desestabilizarme y de tirarme al suelo. Total, que el daño me lo hice por pegarle una patada a la piedra... Es que hay que ser torpe...

Y claro, desde el suelo, con la moto encima mientras mentalmente repasas tu anatomia en busca de daños oyes una voz, como muy lejana que dice "...tas bien?". La voz va subiendo de tono "EDU! ESTAS BIEN?" Y tu, que en ese momento piensas "hombre, estoy vivo, tengo los huevos en su sitio y no se ve ningun hueso ni sangre. Si, supongo que estoy bien" Y levantas el dedo pulgar para que todos vean que no te has hecho daño... Levantas el dedo, por que hablar no puedes. Entre que lo huevos los tienes en el cuello aprisionandote las cuerdas vocales y que estas hiperventilado del susto, tienes la sensacion que si abres la boca 1.- tus pelotas van a salir disparadas o 2.- te vas a desmayar. Asi que optas por esa señal internacional del pulgar en alto, que sin decir nada, lo dice todo... Y te subes a la moto y sigues, como un campeon...

Hasta aqui el capitulo de hoy. Mañana mas.

Por cierto, parece ser que hay algun problema con los videos subidos a blogger. Si mañana sigue asi creare un canal de youtube para que podais ver las grabaciones.

El desenlace

Justicia: Uno de los Tres Poderes, cuyo equilibrio debe respetarse (Montesquieu. Diccionario de ideas recibidas, 1919)

Pues eso, debo un respeto a la verdad. En los proximos dias ire desgranando la historia de lo que en realidad ha sucedido, pero hoy, debo aceptar que yo no he tomado parte en la carrera.

En cambio, la moto numero 950 si ha cruzado la meta, pero con otro piloto. David Sanchez "Turras", miembro fundador del TRC (Turras Racing Coleguitas) se ha hecho cargo de mi montura y ha conseguido que yo pase a los anales de la historia por haber finalizado la primera edicion de la Bassella Race. Pero debo hacer justicia y hacerlo publico.

Debo hacer mas justicia aun. Albert lo ha conseguido. Despues de una fracaso absoluto que casi acaba con su moral el año pasado, en el que con un trazado mas sencillo que el de esta edicion, se vio incapaz de finalizar, ha terminado la prueba.

Y eso me hace muy feliz. Yo, debido al golpe en la rodilla en la primera caida de ayer y al agarromiento general del cuerpo por culpa del bloqueo provocado por un miedo absurdo que se apodero de mi, he preferido no jugarmela y quedarme en tierra. Por eso, la llegada de Albert me llena tanto. Es casi como si yo hubiese acabado, como si hubiese hecho la prueba a su lado... Bueno, esto ultimo casi, ya que los hemos perseguido durante toda la prueba y tenemos material para varios dias.

Pero hoy, debo rendirme a la evidencia. Tres hurras por este pedazo de campeones que se merecen que desvele lo que debia haber sido el final de esta pseudo novela de carreras. Esperemos que el proximo año seamos tres los que podamos pasar por debajo de ese cartel subidos en nuestras motos...

Hip hip, hurra!

Dia 1. Trialeras y banderitas. 2ª parte

¿He dicho ya que esto estaba pintaba duro?

5 km. Eso es lo que ha durado el paseo, de ahi en adelante, la cosa se ha puesto seria.

El primer aviso ha llegado exactamente en ese punto kilometrico, donde la primera de una serie de muchas trialeras heladas nos esperaba.

Despues de un par de minutos de cola y de ver algunos pilotos que optaban por coger un camino alternativo hemos encarado el descenso en cuestion.

¿Era demasiado empinado? No especialemente
¿El barro lo hacia impracticable? Tampoco, , ni gota de barro
¿Quizas las raices o las roderas de otras motos la hacian mas dificil? Las roderas han sido un factor decisivo, pero no el problema.

El verdadero culpable ha sido el hielo. Antes de que nosotros llegasemos ya habian pasado por alli unos cuantos, con lo cual el terreno ya habia quedado absolutamente liso y la tierra de la rodera habia desaparecido. Eso ha dejado al descubiero una capa de hielo, que junto a la tierra pisada, se ha convertido en una pista de patinaje.

Nada mas empezar la bajada he pisado el freno de atras y he ido apretando poco a poco el delantero. Ademas, a los pocos metros la moto se ha calado, con lo cual he bajado con la primera metida para frenar por completo el giro de la rueda trasera... Nada. Seguia acelerando. Los frenos no hacian nada de nada y cada vez bajaba mas rapido.

No hubiese habido mayor problema, de no haber sido por la enorme piedra que habia justo al final del descenso y por la curva que habia inmediatamente despues. Pero claro, siempre hay una piedra al final del camino. Sumemos: Descenso + Barro + Hielo + Piedra + Curva - Frenos = 1ª banderita del dia. Al suelo y revolcon.

En caliente parecia que no habia mas complicacion, pero a medida que a ido avanzando el dia me he dado cuenta que mi rodilla izquierda estaba tocada.

Total, que como una croqueta he continuado. Dolorido y (aceptemoslo) acojonado he seguido el camino. Todavia quedaban 50 km por delante.

Despues de otra croqueta mas (ya van dos), esta vez por culpa del barro congelado, hemos llegado al cuello de botella del dia.

Mas de 100 tios atascados en no mas de 30 metros de piedras, barro, pinos, raices y hielo.

De nuevo, tampoco era para tanto. El problema son las aglomeraciones y las prisas. Los que no sabemos nos ponemos nervisos intentando buscar la trazada mas sencilla. Los que saben se ponen nerviosos por que nosotros no avanzamos. Al final, pasa lo que pasa. Da igual que seas bueno o malo, que sepas o no. El problema es intentar hacer pasar a 1000 motos por una rampa donde normalmente no pasarian mas de tres de golpe.

Pero en esto radica la gracia de la prueba, el saber salir airoso de situaciones como esta.

Y en eso estaba. Pero claro, intentas subir, la moto se cala, la rueda no tracciona y empiezas a sudar... y te quitas las gafas por que no ves... y el que llevas delante abre gas juto en el momento que tu te plantas detras de el, sin gafas... y te llena, literalmente, los ojos de barro.

Puestos en situacion: Parado en mitad de una rampa, sudando, dolorido por las dos caidas acumuladas hasta el momento (si, han habido mas), con la moto calada y los ojos rellenos de tierra... Si buscais "Fin de semana ideal" en la wikipedia creo poder aventurarme y asegurar que esta no sera la definicion que encontrareis.

En fin, con los ojos ardiendo he conseguido llegar a lo mas alto y descansar un poco. Al quitarme el casco, uno de los colaboradores ayudantes de la prueba, descojonandose me ha dicho: OSTIA!!! LA CABEZA TE HACE CAFETERA!!! (Nota: en una moto, Cafetera es lo que sucede cuando esta se calienta demasiado, el aire no refrigera los radiadores y el vapor de agua sale expulsado formando una humareda de 3 pares.) He podido limpiarme los ojos con algo de agua, ponerme de nuevo el casco, poner la moto en marcha, limpiar las gafas que tambien tenian algo de tierra (un par de kilos solamente) y continuar mi camino...

A unos 500 metros estaba Albert, mi cuñaooooooooo, esperandome. Lo primero que me ha dicho ha sido: ¿Donde estabas? Llevo 45 minutos aqui sentado esperando... NEEEEEEEEENG!!! ¿¿¿QUE TE PASA EN LOS OJOS??? Ha cogido su botellin de agua "temperatura ambiente" (no mas de 0º) y me ha ayudado a limpiarme un poco mas los ojos. No se si me ha dolido mas al quitar la tierra que aun tenia o el congelarme las corneas con el agua.

El video que hay a continuacion lo he grabado desde la parte superior de la trialera.

Hasta aqui la segunda parte...